Самолет на Southwest Airlines, който е направил „холандско преобръщане“, беше паркиран отвън по време на силна буря
ДАЛАС (AP) — Разследващите споделят, че аероплан на Southwest Airlines, който е претърпял извънредно „ холандско катурване “ по време на полет, е бил паркиран извън по време на мощна стихия буря и по-късно мина през рутинна поддръжка, след което водачите видяха странни придвижвания на педалите на кормилото.
След случая от 25 май механиците от Southwest откриха „ основни “ вреди в опашката на самолета, където се намира кормилото, само че Националният съвет за сигурност на превоза съобщи във вторник, че не е определил по кое време е настъпила повредата.
Самолетът, Boeing 737 Max, беше партерен за повече от месец, само че възобнови полетите предходната седмица, съгласно данни от Flightradar24.com.
Холандското въртене е клатеща се, ритмична композиция от завъртане или плъзгане на опашката встрани и люшкане на върховете на крилата нагоре и надолу. Реактивният аероплан Southwest изпита придвижването на 34 000 фута и още веднъж, откакто се спусна до 32 000 фута, до момента в който летеше от Финикс до Оукланд, Калифорния.
Състоянието може да бъде рисково и модерните самолети разполагат с „ амортизатор на отклоняване “, с цел да спрат трептенията, които характеризират холандското наклоняване.
След като самолетът кацна, механиците от Southwest откриха счупвания в металната скоба и ребрата, които задръжте авариен блок за ръководство на зареждането към системата на руля. Следователите прегледаха развалените елементи предходната седмица в Огдън, Юта.
NTSB сподели, че самолетът е бил паркиран през нощта на летището в Ню Орлиънс на 16 май по време на гръмотевични стихии, които са включвали пориви напразно до 84 благи в час, мощен дъжд и наблюдаване на торнадо.
На 23 май самолетът беше подложен на планова поддръжка и по-късно водачите видяха, че педалите на кормилото се движат, когато амортисьорът за отклоняване е включен. Пилотите на полета на 25 май усетиха придвижването на педалите по време на холандското въртене и даже след кацане, сподели NTSB.
Джон Кокс, някогашен водач на самолетна компания и в този момент съветник по сигурността, сподели, че предварителният отчет на NTSB демонстрира, че самолетът най-вероятно е бил развален по време на бурята. Той сподели, че съвсем ураганният вятър може да е предиздвикал кормилото на паркирания аероплан да се блъска напред-назад.
Кокс сподели, че няма „ безусловно никакъв метод “ холандската ролка да аргументи толкоз съществени вреди, нито счита, че това е обвързвано с работата по поддръжката.
„ Не виждам това като Макс проблем. Не виждам това сега като проблем 737 “, сподели той. „ Виждам това като еднократно. “
Southwest инспектира своите 231 джетове Max предишния месец и не откри други случаи на щета към захранващите блокове на руля и няма проблеми в новите самолети, които е получил от този момент, съгласно към NTSB.
Базираната в Далас Southwest отхвърли коментар.
Може да мине година или повече, преди NTSB да дефинира евентуалната причина за случая.
